Железобетонные плиты переходные косые ПК 400-98-25 тАIII-55 представляют собой важные конструктивные элементы мостовых сооружений. Их уникальная форма параллелограмма с технологическим уклоном торцевых граней (в среднем 75-50 градусов) позволяет эффективно решать задачи сопряжения дорожного полотна с насыпями мостов и путепроводов.
Эти изделия разработаны с учетом необходимости выдерживать экстремальные нагрузки - как равномерно распределенные по всей ширине дороги (класс AII), так и сосредоточенные (НК-80). При монтаже плиты фиксируются цементным раствором, а полузаглубляемые элементы дополнительно бетонируются с торцов. Соединение с другими узлами конструкции осуществляется через арматурные выпуски, допускается как жесткое крепление, так и облегченная вязка.
Производители могут наносить маркировку в нескольких вариантах, все они считаются правильными согласно действующим нормативам:
Основное назначение этих плит - создание плавных переходов в местах сложных пересечений дорог с насыпями автодорожных мостов и путепроводов. Максимально допустимый пролет сооружения может достигать 33 метров. Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции - все контактирующие с грунтом поверхности обязательно покрываются обмазочными гидроизоляционными материалами.
Маркировка строго регламентирована Серией 3.503.1-96 и содержит всю необходимую информацию:
Ключевые параметры изделия:
Для изготовления используется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальное уплотнение бетонной смеси. Применяются высокопрочные бетоны класса В30 и выше с повышенными показателями морозостойкости и водонепроницаемости. В состав вводятся специальные добавки, повышающие стойкость к химически агрессивным веществам, включая масла и реагенты.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами для увеличения срока службы.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией каждого элемента и использованием деревянных прокладок. Допускается использование автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. При складировании высота штабеля не должна превышать 2 метров. Основание для хранения должно быть ровным и подготовленным, рекомендуется предварительная сортировка по типам и маркам для удобства последующей отгрузки.
Важно отметить, что при всех операциях с плитами категорически запрещены методы ручной погрузки/разгрузки сбрасыванием, навалом или волочением - это может привести к повреждению изделий и снижению их эксплуатационных характеристик.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
