Железобетонные плиты переходные косые ПК 400-98-15 тАII-50 представляют собой важные конструктивные элементы мостовых сооружений. Их уникальная форма параллелограмма с технологическим уклоном торцевых граней (в среднем 50-75 градусов) позволяет эффективно решать задачи сопряжения дорожного полотна с насыпями мостов и путепроводов.
При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, другая - на лежень в насыпи, создавая плавный переход. Эти изделия рассчитаны на восприятие значительных нагрузок класса AII по всей ширине проезжей части, а также сосредоточенных нагрузок НК-80. Для обеспечения надежности соединения плиты замоноличиваются цементным раствором, а полузаглубляемые элементы дополнительно бетонируются с торцов.
Согласно стандарту Серии 3.503.1-96, маркировка может иметь несколько вариантов написания, все из которых являются правильными:
Каждый символ в обозначении несет важную информацию:
Основные параметры изделия:
Изготовление плит осуществляется методом вибропрессования с использованием высокопрочного бетона класса В30, обладающего повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. Для усиления конструкции применяется предварительно напряженная арматура классов А-100, А-200 и А-300, прошедшая специальную обработку для повышения коррозионной стойкости.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией и использованием деревянных прокладок. Складирование допускается штабелями высотой до 2 метров на подготовленном основании. Особое внимание уделяется правильному хранению - изделия должны быть отсортированы по типам и маркам для удобства последующего монтажа.
Эти железобетонные конструкции находят применение при строительстве мостовых переходов с пролетами до 33 метров, обеспечивая надежное и долговечное соединение между различными элементами дорожной инфраструктуры.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
