Переходный подферменник П 2-1 (ТП 501-259) – это важный элемент мостовых конструкций, выполненный в виде прямоугольного железобетонного блока. Он предназначен для установки в верхней части опор сборных железобетонных мостов с пролетами до 15 метров при высоте насыпи более 8 метров под однопутные железные дороги стандартной колеи.
В номенклатуре представлено 7 типов подферменников, отличающихся конструктивными особенностями, в частности – наличием специальных трапецеидальных отверстий (гнезд). Эти изделия применяются при монтаже пролетных строений разной высоты на свайных фундаментах или естественных основаниях. Они рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Подробные требования к условиям применения содержатся в нормативной документации.
Маркировка железобетонных изделий выполняется согласно рабочим чертежам и содержит буквенно-цифровой код, несущий основную информацию о продукте. Рассмотрим пример маркировки П 2-1 (ТП 501-259):
На готовых конструкциях несмываемой краской наносятся маркировочные надписи, включающие: марку изделия, логотип производителя, дату изготовления и штамп ОТК. Это значительно упрощает идентификацию продукции при складировании и монтаже.
Производство подферменников П 2-1 (ТП 501-259) регламентируется Типовым Проектом 501-259 и осуществляется на специализированных заводах ЖБИ с обязательным поэтапным контролем качества. Для изготовления используется тяжелый бетон марки М300 с морозостойкостью Мрз200 или Мрз300 в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Армирование выполняется сварными и вязаными каркасами из стальных стержней классов АII и АI по ГОСТ 5781-61, что обеспечивает высокую прочность и долговечность конструкций. Готовая продукция проходит строгий контроль на соответствие требованиям по прочности, жесткости, трещиностойкости и геометрическим параметрам.
Хранение подферменников осуществляется на подготовленных ровных площадках с удобными подъездными путями. Каждое изделие должно укладываться на деревянные подкладки в зонах строповки для обеспечения устойчивости.
Перевозка осуществляется на железнодорожных платформах, автомобильных прицепах и полуприцепах с соблюдением норм погрузки и специальных схем размещения груза. Особое внимание уделяется защите изделий от механических повреждений при транспортировке.
При правильном хранении и транспортировке подферменники сохраняют свои эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы, обеспечивая надежность мостовых конструкций.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
