Оголовки лотков ОЛС 0,5 представляют собой надежные и долговечные конструкции, выполненные в форме буквы "П". Их отличительная особенность – скошенная торцевая часть, которая придает изделию вид половинки трапеции при боковом осмотре. Эти элементы, разработанные в соответствии с Серией 3.501-68, имеют стандартную ширину 340 мм, что обеспечивает их универсальность и простоту монтажа.
Данные конструкции активно применяются при обустройстве водоотводных систем на промышленных железнодорожных путях. Их особая форма позволяет эффективно собирать и отводить воду, особенно в зонах расположения централизованных стрелок. Оголовки прекрасно сочетаются с другими железобетонными элементами из той же серии и могут использоваться в различных климатических зонах, включая районы с сейсмической активностью до 6 баллов. Технические характеристики изделий полностью соответствуют требованиям СН 200-62 для проектирования железнодорожных мостов и трубопроводов.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, нанесенную несмываемой краской на боковую поверхность. Это значительно упрощает идентификацию и подбор нужных элементов на складе. Маркировка ОЛС 0,5 содержит важную информацию:
Важно отметить, что изменение заводской маркировки категорически запрещено. Допускается только использование штампов или трафаретов для нанесения дополнительных обозначений.
Для изготовления оголовков лотков ОЛС 0,5 применяется высококачественный тяжелый бетон марки М200, соответствующий ГОСТ 4795-68. Параметры водонепроницаемости подбираются индивидуально под каждый проект, а морозостойкость варьируется в зависимости от климатических условий: F200 для температур до -15°C и F300 для более суровых условий.
Конструкции рассчитаны на экстремальные нагрузки – они выдерживают давление до 60 тонн на ось от специализированного подвижного состава и стандартную нагрузку С14. Для обеспечения такой прочности в процессе производства используются:
Для дополнительной защиты от коррозии и разрушения под воздействием влаги рекомендуется обработка специальными составами. Все изделия проходят строгий контроль качества, включая испытания на прочность и проверку эксплуатационных характеристик. Только после успешного прохождения всех тестов продукция получает сертификат соответствия и допускается к реализации.
При складировании оголовков необходимо соблюдать несколько важных правил:
Для погрузки и разгрузки следует использовать специальные монтажные отверстия в конструкциях. При транспортировке изделия должны быть надежно закреплены в кузове транспортного средства с помощью фиксаторов и крепежных механизмов. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность продукции и безопасность работников.
Документ Серия 3.501-68 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Атмосферные осадки способны нанести непоправимый вред железнодорожным путям, привести к размыванию и обвалу полотна, замыканиям прокладываемых вблизи коммуникаций и ускорить развитие коррозии, приводящей к быстрому разрушению сооружений. Для защиты железнодорожных путей, особенно на территориях производственных организаций, были специально разработаны сборные междушпальные лотки, прекрасно справляющиеся с отводом лишней воды. Они запроектированы по Серии 3.501-68, которая разрабатывалась проектным институтом ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ при поддержке Госстроя СССР.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
