Оголовки лотков ОЛН 0,75 – это надежные и долговечные конструкции, выполненные в форме буквы «П» с характерным скосом на одной из торцевых сторон. Благодаря такой геометрии элемент напоминает половину трапеции, если смотреть на него сбоку. Эти изделия производятся в строгом соответствии с Серией 3.501-68, что гарантирует их стандартизированную ширину – 340 мм, что делает их удобными для монтажа в различных проектах.
Эти универсальные оголовки активно применяются при обустройстве водоотводных систем вдоль железнодорожных путей промышленных предприятий. Их особая конструкция позволяет эффективно собирать и отводить воду, особенно в зонах централизованных стрелок. Они идеально сочетаются с другими железобетонными элементами, разработанными по Серии 3.501-68, и могут использоваться в разных климатических условиях, включая регионы с сейсмической активностью до 6 баллов. Кроме того, они соответствуют требованиям СН 200-62, что делает их подходящими для строительства мостов и трубопроводов.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, нанесенную несмываемой краской на боковую поверхность. Это упрощает идентификацию и подбор нужных элементов на складе. Например, обозначение ОЛН 0,75 расшифровывается так:
Важно отметить, что заводская маркировка не подлежит изменению, но допускается использование штампов и трафаретов для ее нанесения.
Для изготовления оголовков лотков ОЛН 0,75 применяется тяжелый бетон марки М200, соответствующий ГОСТ 4795-68. В зависимости от условий эксплуатации подбираются параметры водонепроницаемости и морозостойкости (F200 для температур до -15°C и F300 для более суровых условий).
Чтобы обеспечить высокую прочность, в конструкцию закладываются арматурные каркасы из стали класса AIII (ГОСТ 5781-61) и проволоки класса B-I (ГОСТ 6727-53). Это позволяет изделиям выдерживать значительные нагрузки, включая давление от тяжелых подвижных составов (до 60 тонн на ось) и стандартные нагрузки категории С14. Для дополнительной защиты от коррозии рекомендуется обработка специальными составами.
Перед отправкой заказчику все лотки ОЛН 0,75 проходят строгий контроль качества, включая испытания на прочность и долговечность. Только после подтверждения соответствия всем требованиям изделия получают сертификат качества, а бракованные элементы утилизируются.
Хранение оголовков осуществляется на ровных площадках с подготовленным основанием, исключающим контакт с грунтом. Между элементами укладываются деревянные прокладки, предотвращающие повреждения.
Для погрузки и разгрузки используются специальные захваты, которые вставляются в предусмотренные отверстия. При транспортировке изделия надежно фиксируются в кузове транспортного средства, чтобы избежать смещения и повреждений. Соблюдение всех норм безопасности – обязательное условие при работе с этими конструкциями.
Документ Серия 3.501-68 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Атмосферные осадки способны нанести непоправимый вред железнодорожным путям, привести к размыванию и обвалу полотна, замыканиям прокладываемых вблизи коммуникаций и ускорить развитие коррозии, приводящей к быстрому разрушению сооружений. Для защиты железнодорожных путей, особенно на территориях производственных организаций, были специально разработаны сборные междушпальные лотки, прекрасно справляющиеся с отводом лишней воды. Они запроектированы по Серии 3.501-68, которая разрабатывалась проектным институтом ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ при поддержке Госстроя СССР.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
