Блок насадки НУ 18 – это важный железобетонный элемент конструкции, который применяется при строительстве опор железнодорожных мостов. Эти блоки играют ключевую роль в формировании устойчивых устоев, обеспечивая надежную поддержку пролетных строений различной длины.
Блоки насадки НУ 18 используются для создания четырехстолбчатых устоев под пролетные строения длиной до 16,5 метров, а также шестистолбчатых – для более массивных конструкций до 34,2 метра. Вся система представляет собой сборную конструкцию, состоящую из шкафной части, насадок и столбов. Особенностью монтажа является крепление насадки к шкафному блоку при помощи болтов – для этого в изделии предусмотрены специальные гнезда с закладными деталями.
В зависимости от длины пролетного строения, насадки могут быть как цельными, так и состоящими из двух блоков, соединенных монолитным стыком. Все технические параметры и особенности конструкции подробно описаны в рабочей документации Серия ТП 1067/11.
Каждый блок имеет четкую маркировку, позволяющую легко идентифицировать изделие. Рассмотрим пример обозначения НУ 18:
Для удобства хранения и поиска на складах, маркировка наносится на каждый блок темной краской. Помимо основного обозначения, на изделии указывают дату производства, массу, клеймо завода-изготовителя и штамп отдела технического контроля.
Изготовление блоков осуществляется в заводских условиях с применением металлической опалубки. Производственный процесс включает несколько строго контролируемых этапов:
Для производства используется тяжелый бетон марки М300 с обязательным указанием характеристик морозостойкости и водонепроницаемости в проектной документации. Армирование выполняется из горячекатаной стали по ГОСТ 5781-75, при этом все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку.
Каждое изделие проходит тщательную проверку отделом технического контроля. Основные требования:
Каждая партия сопровождается паспортом качества с указанием всех технических характеристик и данных о производителе.
При складировании и перевозке блоков необходимо соблюдать особые меры предосторожности:
Категорически запрещается сбрасывать блоки при разгрузке или перемещать их волоком – это может привести к повреждению конструкции и снижению эксплуатационных характеристик.
Документ ТП 1067/11 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ была разработана рабочая документация Типовой проект 1067/11 (Шифр 495рп). Введение в действие состоялось с января 1986 года после утверждения уполномоченными организациями. Регламент отражает особенности производства и определяет и регламентирует рабочие чертежи столбчатых опор, которые широко применяются при строительстве полносборных железнодорожных мостовых сооружений.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
