Блок насадки НУ 13 – это важный железобетонный элемент, используемый при строительстве опор железнодорожных мостов. Эти конструкции играют ключевую роль в формировании устойчивых устоев, обеспечивающих надежность и долговечность мостовых сооружений. Блоки насадки применяются для создания четырехстолбчатых устоев под пролетные строения длиной до 16,5 метров, а также шестистолбчатых – для более массивных конструкций длиной до 34,2 метра.
Конструктивно устой представляет собой сборную систему, состоящую из шкафной части, насадок и столбов. В процессе монтажа насадка крепится к шкафному блоку с помощью болтов, для чего в изделии предусмотрены специальные гнезда, сформированные закладными деталями. В зависимости от длины пролетного строения, насадки могут быть цельными или двухблочными, соединенными монолитным стыком. Все технические параметры и особенности конструкции подробно описаны в Серии ТП 1067/11.
Для удобства идентификации и сортировки насадок разработана специальная система маркировки. Рассмотрим обозначение НУ 13:
Маркировка наносится на каждый блок темной краской, что облегчает поиск нужного элемента на складе. Помимо обозначения, на изделии указывают дату производства, массу, клеймо завода-изготовителя и штамп отдела технического контроля.
Изготовление блоков осуществляется в заводских условиях с применением металлической опалубки, что гарантирует точность геометрических параметров и высокое качество поверхности. Производственный процесс включает несколько этапов, на каждом из которых осуществляется строгий контроль.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. В зависимости от условий эксплуатации, подбираются соответствующие марки по морозостойкости и водонепроницаемости. Армирование выполняется вязаным каркасом из горячекатаной стали периодического и гладкого профиля (ГОСТ 5781-75). Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку для защиты от разрушения в процессе эксплуатации.
Каждый блок насадки проходит тщательную проверку отделом технического контроля. Поверхность изделия должна быть ровной, без трещин, сколов и раковин. Особое внимание уделяется защитному слою бетона над арматурой и точности расположения закладных деталей. Готовая продукция сопровождается паспортом качества, содержащим информацию о производителе, материалах, дате выпуска и количестве изделий в партии.
Блоки хранятся на складе готовой продукции, при этом бракованные изделия размещаются отдельно. При погрузке и транспортировке необходимо обеспечить надежную фиксацию конструкций во избежание повреждений. Запрещается сбрасывать или волочить изделия – все операции должны выполняться с соблюдением мер безопасности.
Документ ТП 1067/11 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ была разработана рабочая документация Типовой проект 1067/11 (Шифр 495рп). Введение в действие состоялось с января 1986 года после утверждения уполномоченными организациями. Регламент отражает особенности производства и определяет и регламентирует рабочие чертежи столбчатых опор, которые широко применяются при строительстве полносборных железнодорожных мостовых сооружений.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
