Блок насадки НУ 1 (ТП 501-259) – это массивная железобетонная конструкция, играющая ключевую роль в сборных мостовых сооружениях. Она предназначена для однопутных железных дорог стандартной колеи с пролетами до 15 метров и высотой насыпи не более 8 метров. Изделие отличается высокой прочностью и долговечностью, что делает его незаменимым элементом при строительстве надежных транспортных инфраструктур.
В типовом проекте ТП 501-259 детально описаны различные модификации блоков насадок, которые применяются как для устоев, так и для промежуточных опор. Конструкции могут быть свайными или устанавливаться на естественное основание. Особенностью этих элементов являются технологические отверстия, закладные детали и арматурные выпуски, обеспечивающие прочное соединение с другими частями моста. Изделия рассчитаны на эксплуатацию в регионах с экстремально низкими температурами (до -40°C) и сейсмической активностью до 7 баллов. Для зон с повышенной сейсмичностью (8-9 баллов) предусмотрены специальные модификации. Все технические требования и условия применения подробно изложены в нормативной документации.
Каждое железобетонное изделие имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. Это значительно упрощает идентификацию и сортировку продукции на складах. Рассмотрим обозначение НУ 1 (ТП 501-259):
На готовых блоках в обязательном порядке наносятся маркировочные надписи, включающие: марку изделия, логотип производителя, дату изготовления и штамп отдела технического контроля. Это гарантирует прозрачность производства и позволяет отслеживать качество продукции на всех этапах.
Изготовление блоков насадки НУ 1 (ТП 501-259) осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, которые оснащены современным оборудованием для производства мостовых конструкций. Технологический процесс включает строгий контроль качества на каждом этапе – от подготовки бетонной смеси до финальной проверки готового изделия. Особое внимание уделяется обработке металлических форм специальными составами, предотвращающими прилипание бетона.
Основным материалом для производства служит тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. Морозостойкость бетона варьируется в зависимости от климатических условий эксплуатации: для регионов с температурой до -15°C используется марка Мрз200, а для более суровых условий – Мрз300.
Армирование конструкции выполняется с помощью вязаных каркасов из стальных стержней классов АII и АI. Это обеспечивает устойчивость к растягивающим нагрузкам, предотвращает образование трещин и значительно увеличивает срок службы изделия.
Перед отгрузкой все блоки проходят комплексные испытания, включающие проверку прочности, жесткости, трещиностойкости, а также соответствие геометрических параметров и расположения арматуры проектным требованиям. Изделия, не соответствующие стандартам качества, бракуются и не допускаются к реализации.
Готовые блоки насадок НУ 1 (ТП 501-259) требуют особых условий хранения и транспортировки. Их следует размещать на ровных площадках с твердым покрытием, оборудованных удобными подъездными путями для тяжелой техники. Каждый блок должен укладываться на деревянные прокладки, которые устанавливаются в местах крепления строповочных устройств.
Перевозка осуществляется с соблюдением всех норм безопасности на специализированном транспорте: железнодорожных платформах, автомобилях-тяжеловозах или полуприцепах. Важно учитывать габариты и вес конструкции, чтобы избежать повреждений при погрузке и разгрузке.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу на строительной площадке без дополнительных затрат на ремонт или замену.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
