Лестничная рама ЛР 12 (1.050.1-3) – это важный строительный элемент из сборного железобетона, который используется в комплексе с лестничными маршами для усиления конструкции. Визуально она напоминает перевернутую букву "П" – две вертикальные стойки соединены горизонтальной балкой, что обеспечивает дополнительную жесткость лестничного пролета.
Особенность этой конструкции в том, что она применяется преимущественно в сейсмоопасных регионах, где требуется повышенная устойчивость зданий. Изделие производится строго по Серии 1.050.1-3, где детально прописаны все технические требования, чертежи и рекомендации по монтажу.
Каждая лестничная рама имеет уникальное обозначение, которое указывается в проектной документации. Например, маркировка ЛР 12 (1.050.1-3) расшифровывается следующим образом:
Помимо маркировки, на поверхность наносятся дополнительные данные: дата изготовления, масса, штампы производителя и отдела технического контроля. Это позволяет отслеживать качество и соответствие стандартам на всех этапах строительства.
Производство лестничных рам – сложный технологический процесс, который могут осуществлять только сертифицированные предприятия. Для изготовления используется тяжелый бетон с определенными характеристиками морозостойкости и водонепроницаемости, которые подбираются индивидуально для каждого проекта.
Арматурный каркас создается из стали классов AI и AIII по ГОСТ 5781-82, а его фиксация в форме осуществляется исключительно пластиковыми фиксаторами – это исключает коррозию в местах контакта с бетоном. Все металлические элементы дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами.
Контроль качества – обязательный этап производства. Готовая продукция проверяется на соответствие чертежам, отсутствие дефектов (трещин, раковин, оголенной арматуры). Только после этого изделие получает паспорт качества, заверенный начальником ОТК.
Чтобы сохранить целостность конструкции, лестничные рамы перевозят и хранят только в горизонтальном положении. При складировании их укладывают на деревянные прокладки, обеспечивающие вентиляцию и защиту от повреждений. Транспортировка возможна любым видом грузового транспорта – автомобильным, железнодорожным или водным, в зависимости от логистики строительного объекта.
Важно, чтобы при погрузке и разгрузке соблюдались все меры безопасности, а маркировка оставалась читаемой – это упрощает идентификацию изделий на строительной площадке.
Документ Серия 1.050.1-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. В каталогах типовых конструкций, изделия и конструкции и узлов присутствует нормативный документ Серия 1.050.1-3, который был введён в действие в 1991 и разрабатывался ТБИЛЗНИИЗП при участии НИЗЭБ ГОССТРОЯ СССР. Регламент состоит из двух выпусков. Выпуск 1 определяет и регламентирует рабочие чертежи, материалы для проектирования, указания по применению, контролю, паспортизации, транспортировке и хранению лестничных маршей, площадок и проступей.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
