Косоуры лестничных сходов КЛ 535-210 – это важнейшие конструктивные элементы, которые применяются при строительстве лестничных маршей в различных инженерных сооружениях. Эти изделия играют ключевую роль в создании надежных и долговечных конструкций для безопасного перемещения между уровнями зданий и сооружений.
Косоур КЛ 535-210 представляет собой специальную балку сложной формы, которая служит основной несущей конструкцией для лестничных маршей. Изделие имеет специальные пазы и выступы для точного монтажа ступеней. В процессе установки косоуры закрепляются с помощью штырей и бетонируются, образуя прочную монолитную конструкцию.
Маркировка изделий может указываться в двух вариантах:
Косоуры КЛ 535-210 широко используются при строительстве:
Изделия рассчитаны на лестницы длиной от 4 до 12 метров с уклоном 45°. Они обеспечивают безопасное движение людей с интенсивностью до 1000 человек в час и выдерживают нагрузку до 400 кгс/м².
Основные параметры косоуров:
Косоуры изготавливаются из тяжелого бетона марки М200-М400 класса В15 методом вибропрессования. В состав бетонной смеси входят:
Армирование выполняется стальными каркасами из проволоки классов A-I и A-III по ГОСТ 5781-82. Все металлические элементы защищены от коррозии.
Изделия перевозят в горизонтальном положении на специальном транспорте с использованием деревянных прокладок. Для погрузки применяют строповочные петли, которые после монтажа срезают или загибают. Хранение осуществляется в штабелях с соблюдением мер защиты от механических повреждений.
Косоуры КЛ 535-210 – это надежные и долговечные конструкции, которые обеспечивают безопасность и комфорт при эксплуатации лестничных маршей в различных условиях. Их использование позволяет создавать прочные и устойчивые конструкции, отвечающие самым строгим требованиям современного строительства.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
