Косоуры лестничных сходов КЛ 495-210 – это важные конструктивные элементы, которые играют ключевую роль в создании надежных и безопасных лестничных маршей. Эти изделия представляют собой наклонные балки особой формы, служащие основой для крепления ступеней и перил в различных инженерных сооружениях.
Косоур КЛ 495-210 изготавливается по строгим стандартам Серии 3.503.1-96 и может маркироваться несколькими способами: КЛ 495-210, КЛ 495-280 или КЛ 495.210. Такая вариативность обозначений связана с особенностями технической документации, но все варианты указывают на один и тот же тип конструкции.
Эти косоуры широко используются при строительстве:
Конструкция рассчитана на лестницы длиной от 4 до 12 метров с уклоном 45°, что обеспечивает комфортное и безопасное передвижение людей. Особое внимание уделяется прочности – изделие выдерживает нагрузку до 400 кгс/м², что делает его идеальным для мест с высокой проходимостью.
Косоур КЛ 495-210 имеет следующие параметры:
Изделие изготавливается из тяжелого бетона марки М200-М400 с классом прочности не ниже В15. Такие характеристики обеспечивают долговечность конструкции даже в сложных климатических условиях.
Производственный процесс включает:
Готовая продукция проходит строгий контроль качества, включая проверку на морозостойкость (200-300 циклов) и водонепроницаемость (не ниже W6).
Для перевозки косоуров используется специальный транспорт с обязательной укладкой на деревянные подкладки. Монтаж осуществляется с помощью закладных деталей с последующим бетонированием стыков, что обеспечивает монолитность всей конструкции.
Благодаря своим характеристикам, косоуры КЛ 495-210 являются оптимальным решением для создания долговечных и надежных лестничных маршей в различных строительных проектах.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
