Короб КБ 2-1,7/2,5 – это надежная и долговечная строительная конструкция, которая активно применяется в железнодорожном строительстве. Изделие имеет прямоугольное поперечное сечение и выполнено в виде бездонного ящика, что делает его универсальным для различных типов участков железных дорог. Короб предназначен для защиты балластной призмы от оползней, пыли и других негативных воздействий окружающей среды. Благодаря своей конструкции, он эффективно предотвращает разрушение насыпей и обеспечивает стабильность железнодорожного полотна.
Изделие может использоваться в широком диапазоне температур – от экстремально низких до высоких. В соответствии с Серией 3.501.1-167, короб выпускается в двух исполнениях: обычном (до -40°C) и северном (ниже -40°C). Это позволяет применять его в любых климатических зонах, включая районы Крайнего Севера и зоны с резкими перепадами температур.
Каждый короб имеет четкую маркировку, которая помогает быстро идентифицировать изделие на складе и правильно подобрать его для строительных работ. Рассмотрим обозначение КБ 2-1,7/2,5 подробнее:
Помимо этого, на коробе обязательно указывается масса, дата изготовления, номер партии и логотип производителя. Маркировка наносится устойчивой краской, которая не выцветает под воздействием солнца, дождя или снега. Также на изделии должен присутствовать штамп отдела технического контроля, подтверждающий его соответствие стандартам качества.
Короба КБ 2-1,7/2,5 изготавливаются из тяжелого бетона класса B25 с использованием цемента марки 400. В зависимости от климатических условий эксплуатации, подбираются соответствующие показатели морозостойкости (F-200 для обычного исполнения и F-300 для северного). Арматура применяется в соответствии с ГОСТ 10922-75 – для обычного исполнения используется сталь класса A-II, а для северного – Ac-II. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а поверхности короба покрываются битумной гидроизоляцией.
При перевозке и хранении коробов необходимо строго соблюдать требования Серии 3.501.1-167. Изделия укладываются на ровную поверхность с деревянными прокладками, чтобы избежать повреждений. Погрузка и разгрузка выполняются с помощью спецтехники, а монтаж осуществляется железнодорожным краном. Каждая партия сопровождается документацией, подтверждающей качество и соответствие стандартам.
Благодаря высокой прочности, долговечности и адаптации к различным климатическим условиям, короба КБ 2-1,7/2,5 остаются востребованными в строительстве железных дорог, обеспечивая надежность и безопасность инфраструктуры на долгие годы.
Документ Серия 3.501.1-167 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для удлинения устоев железнодорожных мостов были специально разработаны унифицированные конструкции, входящие в состав номенклатурного перечня Серии 3.501.1-167. Нормативный документ был запроектирован институтом ГИПРОТРАНСПУТЬ и введён в действие в действие с 1 января 1992 года после утверждения приказом Министерства путей сообщения. Представленные конструкции допускается возможность использовать в районах с температурой ниже -40 градусов в зонах с нормальными инженерно-геологическими условиями.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
