Железобетонный блок шкафных стенок БШ 47-4-22 представляет собой надежную конструкцию с прямоугольным сечением, разработанную специально для строительства мостовых опор. В рамках Серии 3.503.1-105 предусмотрены различные модификации изделий – от классических прямоугольных до вариантов со скосами и ступенчатыми выступами, что позволяет подобрать оптимальное решение для конкретных инженерных задач.
Эти высокопрочные элементы применяются при возведении безростверковых опор для ребристых пролетных строений автодорожных мостов. Они рассчитаны на пролеты 24 и 33 метра и могут использоваться при высоте подходных насыпей до 10 метров. Благодаря особой технологии производства и качественным материалам блоки обладают повышенной устойчивостью к нагрузкам и длительным сроком эксплуатации. Конструкции сертифицированы для использования в сейсмически активных районах с показателем до 6 баллов по шкале Рихтера. Проектирование велось с учетом требований СНиП 2.05.03-84.
Каждое изделие имеет уникальную маркировку, нанесенную на поверхность для удобства идентификации. Комбинация БШ 47-4-22 содержит важную техническую информацию:
Для крайних блоков маркировка дополняется двумя цифрами, обозначающими параметры уступов верхней грани. Это позволяет точно подобрать элементы для конкретного участка мостового сооружения.
Изготовление блоков строго регламентировано Серия 3.503.1-105. Основной материал – тяжелый бетон класса В25, характеристики которого подбираются с учетом климатических условий региона строительства. Особое внимание уделяется показателям морозостойкости и водонепроницаемости, которые должны соответствовать требованиям СНиП 3.06.04-91.
Армирование выполняется с использованием пространственных каркасов из стержневой стали класса AII (ГОСТ 5781-82). Все соединения производятся методом контактной точечной сварки в соответствии с ГОСТ 10922-90. Обязательным этапом является антикоррозионная обработка металлических элементов, что значительно увеличивает срок службы конструкции.
Перед отгрузкой каждая партия проходит тщательный контроль качества. Минимальная отпускная прочность составляет 70% летом и 100% зимой. Только после успешного прохождения испытаний изделия получают сопроводительную документацию и допускаются к использованию.
Перевозка блоков требует особого внимания – необходимо использовать специализированный транспорт и крепежные системы. Погрузка осуществляется с применением траверс и захватов, исключающих повреждение конструкций. Категорически запрещены сброс, навал или волочение изделий.
На складе блоки хранятся в рассортированном виде на подготовленных площадках. Максимальная высота штабеля – 2 ряда. Обязательно использование деревянных подкладок, превышающих высоту строповочных петель на 2 см. Место хранения должно обеспечивать свободный подъезд погрузочной техники.
Соблюдение всех требований к транспортировке и хранению гарантирует сохранность конструкций и их готовность к монтажу в любой момент.
Документ Серия 3.503.1-105 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Из железобетонных столбов, имеющих диаметр 0,8 метра, часто возводятся крайние безростверковые опоры, которые следует при строительстве автодорожных мостов. Мостовые сооружения по Серии 3.503.1-105 запроектированы пролетами 24 и 33 метра с габаритными схемами Г6,5; Г8; Г10 и Г11,5. Все элементы рассчитаны на эксплуатацию под полосовую нагрузку А11 и нагрузку от транспортных средств по схеме НК80.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
