Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 57) – это надежные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Они обладают прямоугольной формой и оснащены специальными углублениями на верхней поверхности, которые предназначены для точного монтажа металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железных дорог.
В современном железнодорожном строительстве брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая стабильность и безопасность стрелочных переводов. Последние необходимы для плавного перевода подвижного состава с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках магистралей. Для проекта 2215 используется крестовина марки 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее соответствие всем техническим нормативам. Брусья могут применяться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, при стандартной ширине колеи 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки каждое изделие имеет четкую маркировку, нанесенную на его поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы в соответствии с проектной документацией. Маркировка Брус 57 расшифровывается следующим образом:
Маркировка наносится с одной стороны бруса, а на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение бруса в стрелочном переводе.
Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 57) строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления проходит тщательный контроль качества. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но может быть увеличена для эксплуатации в суровых климатических условиях.
Армирование брусьев выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, изготовленной по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов применяются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия проходит обязательные испытания на прочность и геометрическую точность. Изделия не должны иметь трещин, наплывов или других дефектов. Особое внимание уделяется соблюдению размеров подрельсовых площадок, так как от этого зависит правильность монтажа стрелочного перевода и безопасность движения поездов.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. При хранении изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями необходимо оставлять проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения погрузочной техники. В качестве подкладочных элементов используются деревянные брусья сечением 15×20 см. Между рядами укладываются инвентарные прокладки шириной около 5 см, которые размещаются в крайних углублениях на расстоянии 55–60 см от торцов. Это предотвращает деформацию конструкций и обеспечивает их сохранность до момента монтажа.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
