Брусья к стрелочному переводу по проекту 1740 (Брус 50) – это высоконагруженные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в инфраструктуре железных дорог. Изделия имеют строго прямоугольную форму с системой технологических выемок и пазов, которые обеспечивают точное позиционирование рельсов при монтаже стрелочных переводов.

Конструкция брусьев разработана специально для эксплуатации на магистральных железных дорогах с колеёй 1520 мм, что соответствует стандартам стран СНГ. Особенностью данных элементов является их совместимость со стрелочными переводами марки крестовины 1/11. Основное назначение – плавное и безопасное переведение подвижного состава с одного пути на другой без снижения скорости движения.

Технические особенности:

• Выдерживают экстремальные нагрузки от проходящих составов
• Гарантированная устойчивость к постоянным вибрационным воздействиям
• Универсальность применения на всех категориях железнодорожных путей
• Соответствие нормативным документам Департамента пути
• Разработаны с учетом рекомендаций 92-03 ГУП ВНИИЖТ

Маркировочные обозначения

Система маркировки брусьев стрелочных переводов включает комплексную информацию о каждом элементе. На торцевых поверхностях наносится:

1. Номер бруса – индивидуальный идентификатор
2. Шифр проекта – указание на принадлежность к проекту 1740

Полное обозначение Брус 50 расшифровывается следующим образом:

• Брус – тип изделия (брус стрелочного перевода)
• 50 – порядковый номер в конструкции перевода

Дополнительные маркировочные элементы включают:

• Цифровой код проекта (1740)
• Буквенные обозначения: "п" – для правых съездов, "л" – для левых, "П" – для переходных брусьев

Технология производства

Изготовление брусьев осуществляется с соблюдением строгих технологических требований:

Материалы:

• Бетон марки В40 по ОСТ 32.134-99
• Морозостойкость F200 (соответствует ГОСТ 26633)
• Минимальная прочность при отпуске – 349 кгс/см²

Армирование:

• Стальная проволока по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681
• Точный подбор диаметра и степени натяжения по рабочим чертежам

Геометрические параметры:

• Допустимое отклонение угла наклона – не более 0,19°
• Запрещены наплывы и раковины на рабочих поверхностях
• Допустимый выступ арматуры – до 20 мм
• Шероховатости нижней поверхности в пределах нормы

Логистика и складирование

Транспортировка и хранение брусьев требуют особого внимания:

• Поставка осуществляется комплектами для полного стрелочного перевода
• Штабелирование на деревянных прокладках 150×200 мм
• Максимальная высота штабеля – 16 рядов
• Прокладки между рядами толщиной 40-50 мм
• Расположение прокладок в углублениях на расстоянии 55-60 см от краёв
• Соблюдение требований ГОСТ 13015.4

Каждый этап – от производства до монтажа – сопровождается строгим контролем качества, что гарантирует надежность и долговечность изделий в условиях интенсивной эксплуатации на железнодорожных магистралях.