Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 21) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железнодорожных магистралей.

В современной железнодорожной инфраструктуре брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять поезда с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках, где требуется гибкость в управлении движением составов. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее надежность и соответствие всем техническим нормам. Брусья могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, а также рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и сортировки каждый брус имеет специальную маркировку, которая наносится на его поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже и обслуживании путей. Маркировка Брус 21 расшифровывается следующим образом:

• Брус – указывает на тип конструкции (брус стрелочного перевода);
• 21 – порядковый номер изделия в рамках проекта.

Кроме того, на противоположной стороне бруса указывается номер проекта (2215), а также дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение элемента в стрелочном переводе.

Особенности производства

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 строго регламентировано и контролируется на всех этапах. Основным материалом является тяжелый бетон класса В40, который соответствует ГОСТ 26633. Этот бетон обладает высокой прочностью на сжатие: передаточная прочность составляет не менее 32 МПа, а фактическая – от 34,2 МПа. Кроме того, изделия обладают морозостойкостью F200, что позволяет использовать их в регионах с суровым климатом.

Для усиления конструкции применяется стальная проволока периодического профиля, изготовленная по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Арматурный каркас тщательно рассчитывается и размещается в соответствии с рабочими чертежами, чтобы обеспечить максимальную прочность и устойчивость к нагрузкам. Крепление рельсов осуществляется с помощью седловидных закладных шайб, что гарантирует надежную фиксацию.

Перед отправкой на склад каждая партия проходит строгий контроль качества. Изделия проверяются на отсутствие трещин, наплывов и других дефектов. Особое внимание уделяется геометрическим параметрам, так как от этого зависит точность монтажа стрелочного перевода и правильное расположение рельсов.

Транспортировка и хранение

Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Для хранения изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники и персонала. В качестве подкладочных материалов используются деревянные брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях брусьев на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами обязательно прокладываются инвентарные подкладки толщиной около 5 см, чтобы предотвратить повреждение конструкций.

Соблюдение этих правил гарантирует сохранность брусьев и их готовность к монтажу в любое время. Благодаря высокой прочности и точности изготовления, Брус 21 является надежным элементом железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающим безопасность и бесперебойность движения поездов.