Железобетонные балки БПД 73 представляют собой ключевые элементы сборных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные изделия отличаются уникальной формой поперечного сечения, напоминающей сдвоенную букву "Т", что обеспечивает им высокие несущие характеристики. Особенностью конструкции является уменьшенная высота вертикальной стенки по сравнению со стандартными балками внутреннего пролетного строения.
Технология производства предусматривает использование тяжелого армированного бетона, что гарантирует долговечность и надежность изделий в условиях интенсивных эксплуатационных нагрузок. Верхняя плитная часть балки имеет плавные скругления большого радиуса, а в местах соединения элементов выполнены закругления около 250 мм для повышения жесткости конструкции.
Каждая балка маркируется согласно строгим стандартам, указанным в Серии 3.501.1-146. Маркировка включает:
Балки БПД 73 широко используются при строительстве:
Изделия рассчитаны на эксплуатацию в сейсмически активных районах (до 9 баллов) и способны выдерживать значительные динамические нагрузки от подвижного состава.
Основные параметры балок БПД 73:
Изготовление балок осуществляется с применением:
Такая технология обеспечивает высокую морозостойкость, водонепроницаемость и устойчивость к образованию трещин.
Для удобства перемещения балки оснащены четырьмя строповочными петлями. Боковые выступы шириной 300 мм используются для установки ограждающих конструкций. Все особенности транспортировки и хранения подробно описаны в нормативной документации.
При проектировании мостовых сооружений рекомендуется тщательно изучить требования Серии 3.501.1-146, где приведены все технические нюансы применения этих железобетонных изделий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
