Железобетонные балки БПД 165 АIII представляют собой ключевые элементы сборных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные элементы отличаются характерной формой поперечного сечения, напоминающей сдвоенную букву "Т", что обеспечивает им высокую несущую способность и устойчивость к нагрузкам.
Конструкция балок включает несколько важных особенностей: верхняя плита имеет плавное скругление большого радиуса, а вертикальная стенка выполнена с уменьшенной высотой по сравнению со стандартными решениями. В местах соединения элементов предусмотрены технологические закругления радиусом около 250 мм, что дополнительно повышает прочность конструкции.
Каждая балка маркируется согласно строгим стандартам, указанным в Серии 3.501.1-146. Маркировка включает:
Например, обозначение БПД 165 АIII расшифровывается как:
БПД - балка плитная для двухпутного участка
165 - длина в дециметрах (16,5 метров)
АIII - класс рабочей арматуры
Основные параметры балок:
Эти изделия предназначены для использования в составе балластного корыта железнодорожных мостов на прямых участках и кривых с радиусом более 300 метров. Они выдерживают значительные динамические нагрузки от подвижного состава и воздействие агрессивных факторов окружающей среды.
При изготовлении балок применяют:
Такое сочетание материалов обеспечивает высокую морозостойкость, водонепроницаемость и устойчивость к образованию трещин. Технология производства строго регламентирована нормативными документами.
Для удобства перемещения балки оснащены четырьмя строповочными петлями. Боковые выступы шириной 300 мм используются для крепления ограждений железнодорожного полотна. При складировании и транспортировке необходимо строго соблюдать требования Серии 3.501.1-146.
Эти железобетонные конструкции могут применяться в сейсмически активных районах с интенсивностью до 9 баллов, что делает их универсальным решением для мостостроения в различных регионах.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
