Железобетонные балки БД 93 м1 АII представляют собой ключевые элементы сборных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные элементы производятся в форме удлиненных брусьев с уникальным Т-образным сечением, обеспечивающим высокую несущую способность. Конструкция отличается продуманной геометрией: верхняя часть имеет рифленую поверхность с плавными скруглениями, а в местах соединения перемычек выполнены закругления радиусом 300 мм для дополнительной жесткости.
Каждая балка БД 93 м1 АII оснащена четырьмя строповочными петлями, что значительно упрощает процесс монтажа этих тяжеловесных конструкций. На боковых гранях предусмотрены специальные выступы для крепления ограждений железнодорожного полотна. Маркировка изделий включает несколько вариантов обозначений:
Расшифровка маркировки дает полное представление о характеристиках изделия: тип конструкции, длина в дециметрах, климатическая зона эксплуатации и класс используемой арматуры.
Основные размеры балок БД 93 м1 АII:
Эти конструкции предназначены для создания балластного корыта на железнодорожных мостах, обеспечивая надежную основу для путей как на прямых участках, так и на кривых с радиусом свыше 300 метров. Балки рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях, включая сейсмически активные районы до 9 баллов.
При изготовлении балок БД 93 м1 АII используется тяжелый бетон марки В30, обеспечивающий:
Армирование выполняется пространственными каркасами из стальной арматуры класса А-III диаметром до 16 мм, что гарантирует долговечность конструкции даже при интенсивных эксплуатационных нагрузках.
Для перемещения и складирования этих массивных конструкций необходимо строго соблюдать требования Серии 3.501.1-146. Особое внимание следует уделять:
При грамотном монтаже и соблюдении всех технологических требований балки БД 93 м1 АII обеспечивают надежную и долговечную основу для железнодорожных мостовых переходов, выдерживая значительные динамические нагрузки от проходящего транспорта.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
