Балки БД 135 м1 АII – это ключевые элементы сборных железобетонных конструкций для железнодорожных мостов. Их производят в виде массивных брусьев значительной длины с уникальным Т-образным сечением, обеспечивающим высокую несущую способность. Эти ребристые балки изготавливаются из армированного бетона с особой структурой, где верхняя горизонтальная поверхность имеет плавный радиусный профиль для оптимального распределения нагрузок.
Конструктивные особенности включают технологичные закругления в местах пересечения перемычек (радиус около 300 мм) и специальные выступы на торцах. Учитывая внушительный вес изделий (около 36,8 тонн), производители предусмотрели четыре надежные строповочные петли для удобства монтажа и транспортировки. Боковые грани выступов предназначены для крепления ограждений железнодорожного полотна.
Каждая балка БД 135 м1 АII имеет четкую маркировку согласно требованиям Серии 3.501.1-146. В документах указаны два варианта обозначений:
Маркировка обязательно включает: тип изделия, габаритные размеры, дату производства, массу и информацию о производителе. Это позволяет точно идентифицировать каждую балку на всех этапах строительства.
Основное назначение этих железобетонных конструкций – создание балластного корыта в мостовых сооружениях железных дорог. Они обеспечивают надежную основу для путей как на прямых участках, так и на кривых с радиусом свыше 300 метров.
Эксплуатация в сложных условиях требует особых характеристик:
Буквенно-цифровой код содержит важную информацию:
Ключевые характеристики балок:
Изготовление ведется по строгим стандартам Серии 3.501.1-146 с использованием:
Такая технология обеспечивает высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость конструкций.
Для перемещения и складирования балок необходимо строго соблюдать требования нормативной документации. Особое внимание уделяется:
При грамотном подходе к выбору и монтажу балки БД 135 м1 АII гарантируют долговечность и надежность мостовых конструкций на протяжении десятилетий эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
