Балки ребристые пролетного строения Б 98 к1 м1 – это надежные монолитные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль при возведении железнодорожных мостов и путепроводов. Эти изделия отличаются исключительной прочностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки. Конструктивно балка представляет собой массивное тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают устойчивость при динамических воздействиях.
Особенностью этих балок является их универсальность – они могут монтироваться как на прямых, так и на криволинейных участках железнодорожного полотна. После установки в проектное положение выполняется омоноличивание конструкции, что придает ей дополнительную жесткость и долговечность. Высота стандартной балки составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно распределять нагрузки на нижележащие элементы пролетного строения.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в двух основных вариантах:
Эти ребристые балки специально разработаны для строительства новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов. Они одинаково хорошо подходят как для однопутных, так и для двухпутных линий. Особенностью конструкции является возможность монтажа на участках с радиусом кривизны от 300 метров.
Балки Б 98 к1 м1 демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых. Они рассчитаны на работу в сейсмически активных зонах (до 9 баллов по шкале Рихтера) и способны выдерживать нагрузки от проходящего подвижного состава, включая щебнеочистительные машины.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Дополнительно на изделие наносятся данные о дате производства, массе и знак отдела технического контроля производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, которая сохраняет читаемость в течение всего срока службы.
Производство балок осуществляется на современных предприятиях с использованием высококачественных материалов:
Все изделия проходят строгий контроль качества и испытания на соответствие нормативным требованиям. Минимальная толщина защитного слоя бетона составляет 80 мм, что обеспечивает долговечность конструкции.
Для перевозки этих массивных конструкций используется специальный транспорт:
Монтаж осуществляется с помощью мощных стреловых кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу. Для безопасной погрузки и разгрузки применяются специальные траверсы и строповочные приспособления.
Хранение балок организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм. В некоторых случаях используются специальные резиновые опоры, которые предотвращают повреждение конструкций при длительном складировании.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
