Балки ребристые пролетного строения Б 93 к1 м1 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются уже после установки в проектное положение.
Конструкция отличается исключительной надежностью – при высоте 16,5 метров балки способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары. Благодаря особой конструкции нагрузка равномерно распределяется на нижележащие элементы пролетного строения, что обеспечивает долговечность всей конструкции.
Маркировка изделия может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 93 к1 м1 применяются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они идеально подходят как для однопутных, так и для двухпутных линий, включая участки с кривизной от 300 метров. Особенностью этих балок является возможность их использования при строительстве вторых путей и замене старых пролетных строений без остановки движения.
Конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых, включая сейсмически активные районы (до 9 баллов по шкале Рихтера). Балки выдерживают проход щебнеочистительных машин и других спецтехники.
Маркировка выполняется строго по стандартам Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Балки изготавливаются на современном оборудовании с использованием высокопрочного бетона специальных марок. Для обеспечения необходимой прочности применяется армирование:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками. Толщина защитного бетонного слоя составляет не менее 80 мм.
Для перевозки балок используется специальный транспорт – мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, при этом обязательно используются траверсы и специальные строповочные приспособления.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм. Допускается складирование на подферменных площадках с резиновыми опорными элементами. Все операции по транспортировке и хранению выполняются с соблюдением строгих мер безопасности.
Балки Б 93 к1 м1 – это надежное решение для строительства железнодорожных мостов, сочетающее в себе высокую прочность, долговечность и адаптацию к различным условиям эксплуатации. Их использование позволяет создавать безопасные и устойчивые конструкции, способные служить десятилетиями даже в самых сложных условиях.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
