Балки ребристые пролетного строения Б 93 к1 АII – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. Их стандартная высота составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно воспринимать значительные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары от проходящего транспорта.
Маркировка балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 93 к1 АII широко применяются при строительстве новых однопутных и двухпутных железнодорожных мостов, а также при реконструкции существующих путепроводов. Они специально разработаны для монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Эти конструкции могут использоваться во всех климатических зонах, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера.
Маркировка балок выполняется согласно строгим требованиям Серии 3.501.1-146 и включает следующие элементы:
Основные параметры балок:
Балки изготавливаются из высокопрочного бетона с использованием стальных сварных каркасов и закладных элементов. Для армирования применяются:
Для перевозки балок используется специальный транспорт (мачтовозы, железнодорожные платформы). Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм. При монтаже применяются стреловые краны на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Эти балки отличаются повышенной надежностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве ответственных железнодорожных сооружений. Их конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузок на все элементы пролетного строения, гарантируя безопасную эксплуатацию в течение всего срока службы.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
