Балки ребристые пролетного строения Б 165 м1 АIII – это высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают уникальными характеристиками, позволяющими выдерживать экстремальные нагрузки в процессе эксплуатации.
Балка представляет собой тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают дополнительную устойчивость конструкции. После монтажа в проектное положение выполняется омоноличивание, что придает конструкции дополнительную прочность. Высота балки составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно распределять нагрузки на нижележащие элементы пролетного строения.
Производители могут использовать различные варианты написания маркировки:
Эти балки широко используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая криволинейные участки с радиусом от 300 метров. Они подходят для всех климатических зон, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балки:
Для изготовления используются высокопрочные бетоны марки F300 по морозостойкости. Армирование выполняется стальными каркасами из стержней классов А-200, А-300 и Ас-200. Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, защищаются цинковыми покрытиями.
Перевозка осуществляется специальным транспортом (мачтовозами) с использованием грузоподъемной техники. На строительной площадке монтаж выполняется стреловыми кранами. Хранение допускается только на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм.
Эти балки отличаются исключительной надежностью и долговечностью, что делает их идеальным выбором для ответственных строительных объектов. Их применение позволяет создавать прочные и устойчивые конструкции, способные выдерживать интенсивные эксплуатационные нагрузки на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
