Блок подпорной стенки Б 7 (ТП 503-49) – это надежное железобетонное решение для строительства путепроводов тоннельного типа. Изделие имеет особую конструктивную форму с выпусками арматуры, что обеспечивает прочное соединение с другими элементами конструкции. Основное назначение – возведение подпорных стен при прокладке автомобильных и железнодорожных путей под существующими магистралями.
Эти блоки отличаются высокой практичностью – их монтаж не требует значительных трудозатрат, при этом они гарантируют необходимую устойчивость и отлично справляются с удержанием грунта. Помимо функциональных преимуществ, изделия придают законченный эстетичный вид всей конструкции. Благодаря специальной обработке в процессе производства, блоки могут эксплуатироваться в различных климатических зонах, демонстрируя устойчивость к агрессивным внешним воздействиям.
Каждый блок подпорной стенки Б 7 (ТП 503-49) имеет индивидуальную маркировку, наносимую на боковую грань влагостойкой краской. Это позволяет легко идентифицировать изделие на складе, где блоки хранятся с группировкой по маркам. Согласно нормативному документу ТП 503-49, маркировка расшифровывается следующим образом:
Дополнительно в маркировке могут присутствовать индексы "а" и "у", обозначающие конструктивные особенности конкретного блока. Обязательно указываются: номер партии, дата изготовления, название производителя, вес конструкции и штамп отдела технического контроля.
Производство блоков ведется в строгом соответствии с требованиями ТП 503-49 на специализированных предприятиях. Для изготовления используется бетон марки М300, параметры водонепроницаемости и морозостойкости которого подбираются с учетом региона эксплуатации. Армирование выполняется пространственными каркасами из горячекатаной стали классов A-I, A-II и A-III.
Все материалы проходят многоступенчатый контроль качества. Для удобства монтажа блоки оснащаются строповочными петлями. Особое внимание уделяется антикоррозийной обработке согласно СНиП 2.03.11-85. После достижения бетоном необходимой прочности (не менее 70% летом и 100% зимой) изделия направляются на лабораторные испытания, где проверяются их геометрические параметры, прочность и отсутствие дефектов.
Хранение блоков осуществляется на крытых площадках с обязательным использованием деревянных прокладок. Высота штабелирования не должна превышать 2 метров. Для транспортировки применяется грузовой транспорт, оборудованный специальными крепежными механизмами. Категорически запрещается сбрасывать блоки или подвергать их ударным нагрузкам – все операции должны выполняться с соблюдением мер безопасности.
Каждое изделие сопровождается паспортом качества, содержащим полную информацию о производителе, используемых материалах и результатах контрольных испытаний. Это гарантирует надежность и долговечность конструкции на протяжении всего срока эксплуатации.
Документ ТП 503-49 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для обеспечения комфортного передвижения пассажиров и людей через автомобильные и железные дороги общего пользования используются специальные путепроводы тоннельного типа, возводимые из сборных железобетонных элементов, представленных на страницах Типового проекта 503-49. В номенклатурный перечень вошли стеновые блоки, распорки, фундаменты, ригеля, плиты и другие элементы. Их совместное соразмерное использование дает возможность возводить тоннели в местах пересечения дорог под углом 45, 60 и 90 градусов по габаритным схемам Г9, Г10,5 и Г14.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
