Железобетонные балки Б 2-18-1 са представляют собой надежные конструктивные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в составе сборных пролетных конструкций автомобильных дорог. Эти балки производятся в строгом соответствии с техническими требованиями и отличаются высокой прочностью, долговечностью и устойчивостью к различным климатическим воздействиям.
При заказе и монтаже конструкции крайне важно учитывать маркировку изделий, так как при внешней схожести балки могут существенно различаться по техническим характеристикам. В серии представлены четыре основных типа балок:
Основное отличие между ними заключается в схеме расположения закладных элементов для соединения с плитами, что напрямую влияет на их положение в общей конструкции пролетного строения.
Балки Серии 3.503.1-73 нашли широкое применение в строительстве автодорожных мостов, где используются в качестве несущих элементов пролетных строений длиной 12, 15 и 18 метров. Особенностью балок Б 2-18-1 са является их универсальность - они могут эксплуатироваться в любых климатических зонах, включая регионы с сейсмической активностью до 9 баллов и экстремально низкими температурами (ниже -40°C).
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию об их технических характеристиках. Рассмотрим на примере балки Б 2-18-1 са:
Балки Б 2-18-1 са имеют следующие габаритные размеры:
Для производства используются высококачественные материалы: тяжелый бетон класса В25 по прочности на сжатие и арматура классов А-111 и А-11 с обязательной антикоррозийной обработкой. Технология изготовления предусматривает два варианта создания каркаса - сварной или вязаный, что позволяет адаптировать изделия под конкретные условия эксплуатации.
При работе с балками Б 2-18-1 са необходимо соблюдать особые правила:
Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу в любых условиях строительной площадки. Благодаря продуманной конструкции и высокому качеству изготовления, балки Б 2-18-1 са обеспечивают надежность и долговечность мостовых сооружений на протяжении всего срока эксплуатации.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
