Железобетонные балки Б 2-12-3 нб – это надежные конструктивные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для использования в составе сборных пролетных конструкций при строительстве автомобильных дорог и мостовых сооружений. Эти балки отличаются универсальностью применения и высокой несущей способностью, что делает их незаменимыми в современном дорожном строительстве.
При заказе и монтаже конструкции крайне важно обращать внимание на маркировку изделий, так как при внешней схожести балки могут иметь существенные различия в конструкции. В серии представлены четыре основных типа балок, различающихся расположением закладных элементов и другими техническими характеристиками:
Каждый тип балки имеет свои особенности в расположении монтажных элементов, что требует внимательного изучения проектной документации перед заказом и монтажом.
Балки Серии 3.503.1-73 нашли широкое применение в строительстве автодорожных мостовых сооружений. Они используются в качестве несущих элементов пролетных строений длиной 12, 15 и 18 метров без диафрагм. Особенностью балок Б 2-12-3 нб является их универсальность – они могут применяться в любых климатических условиях, включая регионы с сейсмической активностью до 9 баллов и экстремально низкими температурами (до -40°C).
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о их характеристиках. Рассмотрим на примере балки Б 2-12-3 нб:
Балки Б 2-12-3 нб обладают следующими габаритными параметрами:
Для производства балок используется высококачественный тяжелый бетон класса В25 по прочности на сжатие. Арматурный каркас изготавливается из стали классов А-111 и А-11 с обязательной антикоррозийной обработкой. Технология производства предусматривает строгий контроль качества на всех этапах, включая обязательные испытания готовых изделий.
При транспортировке и хранении балок необходимо соблюдать ряд важных требований:
Изделия укладывают на деревянные подкладки, расположенные на расстоянии 1/3 длины от торцов. Высота штабеля не должна превышать 2 метров. Для погрузочно-разгрузочных работ используется специальная техника, при этом строповка осуществляется через предусмотренные в балках монтажные отверстия.
Особое внимание следует уделить фиксации балок при транспортировке – они должны быть надежно закреплены во избежание смещений и повреждений. Хранение осуществляется на подготовленных площадках с возможностью свободного доступа для осмотра и последующего монтажа.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их технических характеристик до момента монтажа в конструкцию.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
