Ребристые балки пролетного строения Б 165 к4 АIII – это высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются тавровым сечением, наличием ребер жесткости и диафрагм, которые омоноличиваются после установки балки в проектное положение. При высоте 16,5 метров они способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения, равномерно распределяя их на нижележащие элементы конструкции.
Производители могут наносить маркировку в двух основных вариантах:
Балки Б 165 к4 АIII активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая криволинейные участки с радиусом от 300 метров. Они подходят для всех климатических зон, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов. Особенностью конструкции является возможность пропуска щебнеочистительных машин, что делает их незаменимыми при строительстве вторых путей и замене старых пролетных строений.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балок:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочного бетона (морозостойкость F300) и стальной арматуры различных классов. Особое внимание уделяется защите металлических элементов – они либо бетонируются (слой не менее 80 мм), либо покрываются цинковыми составами.
Для перевозки этих массивных конструкций применяется специальный транспорт (мачтовозы, железнодорожные платформы). На строительной площадке монтаж осуществляется с помощью мощных кранов. Хранение организуется на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
Каждая балка проходит строгий контроль качества и сопровождается полным пакетом технической документации, подтверждающей ее соответствие всем требованиям безопасности и надежности.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
