Балки ребристые пролетного строения Б 165 к1 м – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются уже после установки в проектное положение. Их уникальная конструкция позволяет выдерживать экстремальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и другие виды напряжений, равномерно распределяя их по всей конструкции.
Маркировка этих балок может встречаться в двух основных вариантах:
Эти ребристые балки активно используются при строительстве новых однопутных и двухпутных железнодорожных мостов, а также при реконструкции существующих путепроводов. Особенностью конструкции является возможность монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Они идеально подходят для строительства вторых железнодорожных путей и замены старых пролетных строений без остановки движения.
Конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях - от умеренных до особо суровых, включая сейсмически активные зоны до 9 баллов по шкале Рихтера. Балки спроектированы с учетом прохождения по ним специальной щебнеочистительной техники.
Маркировка строго соответствует требованиям Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Производство осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонных смесей, соответствующих требованиям по морозостойкости (F300), водонепроницаемости и трещиностойкости. Конструкция усилена:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, защищены цинковыми покрытиями и специальными красками.
Для перевозки используются специализированные транспортные средства: мачтовозы, железнодорожные платформы и речные баржи. Монтаж выполняется с помощью гусеничных или пневмоколесных кранов с применением траверс и строповочных приспособлений.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Все операции по транспортировке и хранению выполняются с соблюдением строгих мер безопасности.
Эти балки представляют собой надежное решение для строительства ответственных железнодорожных сооружений, сочетая в себе высокую прочность, долговечность и устойчивость к различным видам нагрузок. Их применение позволяет создавать надежные и безопасные транспортные конструкции, рассчитанные на десятилетия эксплуатации в самых сложных условиях.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
