Балки ребристые пролетного строения Б 165 к1 м1 АIII – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти изделия отличаются исключительной надежностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки в течение всего срока эксплуатации.
Балка представляет собой большепролетную конструкцию таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами. Особенностью монтажа является технология омоноличивания этих элементов уже после установки конструкции в проектное положение. При высоте 16,5 метров эти балки способны равномерно распределять колоссальные нагрузки, включая:
Производители используют два основных формата обозначения:
Основное назначение этих балок – строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они успешно применяются:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая сейсмически активные районы с магнитудой до 9 баллов по шкале Рихтера. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Каждый элемент обозначения несет важную информацию:
Основные характеристики конструкции:
Изготовление ведется на современном оборудовании с использованием:
Для перевозки этих массивных конструкций используют:
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Все погрузочно-разгрузочные работы выполняются с соблюдением строгих мер безопасности с использованием специальных траверс и строповочных приспособлений.
Эти балки представляют собой результат многолетнего опыта мостостроения и соответствуют самым строгим требованиям безопасности и надежности. Их применение позволяет создавать долговечные транспортные сооружения, способные выдерживать интенсивные эксплуатационные нагрузки на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
