Ребристые балки пролетного строения Б 143 к4 АII – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются тавровым сечением, усиленным ребрами и диафрагмами, что обеспечивает их исключительную устойчивость к различным видам нагрузок. После монтажа балки омоноличиваются, создавая единую прочную систему, способную выдерживать динамические удары, крутящие моменты и другие экстремальные воздействия.
Маркировка изделий может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 143 к4 АII специально разработаны для строительства железнодорожных мостов как на прямых, так и на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Они одинаково эффективны при возведении новых линий и при реконструкции существующих путепроводов. Эти конструкции успешно эксплуатируются в любых климатических условиях, включая районы с повышенной сейсмической активностью до 9 баллов.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балок:
Для изготовления балок используются высококачественные бетоны с морозостойкостью F300 и выше. Армирование выполняется стальными каркасами из стержней классов А-200, А-300 и Ас-200. Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями.
Перевозка балок осуществляется специальным транспортом с использованием грузоподъемной техники. Для хранения применяют ровные площадки с деревянными подкладками толщиной 80 мм. Особое внимание уделяется правильному строповке и монтажу, что гарантирует сохранность изделий и безопасность работ.
Балки Б 143 к4 АII – это надежное решение для строительства железнодорожной инфраструктуры, сочетающее в себе прочность, долговечность и устойчивость к самым сложным эксплуатационным условиям. Их применение позволяет создавать мостовые конструкции, способные служить десятилетиями без потери своих технических характеристик.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
