Ребристые балки пролетного строения Б 143 к1 м представляют собой надежные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают исключительной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок, что делает их незаменимыми в сложных инженерных проектах.
Балка имеет тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают дополнительную устойчивость конструкции. Особенностью монтажа является технология омоноличивания, выполняемая после установки элемента в проектное положение. При высоте 16,5 метров изделие способно выдерживать значительные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения, равномерно распределяя их по всей конструкции.
Производители используют несколько вариантов обозначения продукции:
Основное назначение этих балок - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов, включая:
Каждый элемент обозначения несет важную информацию:
Основные характеристики изделия:
Изготовление осуществляется на современном оборудовании с использованием:
Для перевозки применяют специализированный транспорт, а хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками. Особое внимание уделяется правилам безопасности при погрузочно-разгрузочных работах.
Эти балки - результат многолетнего опыта мостостроения, сочетающий в себе надежность, долговечность и соответствие самым строгим стандартам качества. Их применение позволяет создавать прочные и безопасные транспортные сооружения, способные служить десятилетиями в самых сложных условиях эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
