Балки ребристые пролетного строения Б 122 м АII – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. Их стандартная высота составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно воспринимать значительные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары от проходящих составов.
Маркировка балок может встречаться в двух основных вариантах:
Оба варианта являются равнозначными и соответствуют требованиям нормативной документации.
Эти ребристые балки активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов как на однопутных, так и на двухпутных линиях. Особенностью конструкции является возможность монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Они одинаково хорошо подходят для строительства дополнительных железнодорожных линий и замены старых пролетных строений без остановки движения.
Конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. При проектировании учитывается необходимость пропуска специальной техники, включая щебнеочистительные машины.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Основные характеристики балки:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высококачественных материалов:
Все стальные элементы защищаются бетонным слоем толщиной 80 мм или специальными антикоррозийными покрытиями.
Для перевозки этих массивных конструкций используется специальный транспорт: мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж на объекте – стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм. Допускается складирование на подферменных площадках с резиновыми опорными элементами, что обеспечивает сохранность изделий до момента монтажа.
При работе с балками особое внимание уделяется соблюдению всех требований техники безопасности, так как их значительные габариты и масса требуют особой осторожности при транспортировке и монтаже.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
