Ребристые балки пролетного строения Б 122 к4 м АII – это высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают уникальными характеристиками, позволяющими выдерживать экстремальные нагрузки в процессе эксплуатации. Балка имеет тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают дополнительную устойчивость конструкции. Особенностью монтажа является технология омоноличивания, выполняемая после установки элемента в проектное положение.
Маркировка изделия может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 122 к4 м АII активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая как однопутные, так и двухпутные варианты. Конструкция специально разработана для монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Эти изделия незаменимы при расширении железнодорожных линий и замене старых пролетных строений без остановки движения поездов.
Балки рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях - от умеренных до особо суровых. Они способны выдерживать сейсмическую активность до 9 баллов по шкале Рихтера. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска по мостам специальной техники, включая щебнеочистительные машины.
Маркировка изделия соответствует строгим требованиям Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высококачественных материалов:
Все стальные элементы защищены бетонным слоем толщиной 80 мм, а открытые части обрабатываются антикоррозийными составами.
Перевозка балок осуществляется специальным транспортом (мачтовозами) с соблюдением всех мер безопасности. Для погрузочно-разгрузочных работ используется грузоподъемная техника с траверсными приспособлениями. Хранение производится на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
При монтаже применяются стреловые краны на гусеничном или пневмоколесном ходу, что обеспечивает точную установку тяжелых конструкций. Все работы выполняются квалифицированными специалистами с соблюдением строгих мер безопасности.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
