Ребристые балки пролетного строения Б 122 к1 м – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия таврового сечения отличаются особой надежностью и способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые усилия. Их конструкция предусматривает наличие ребер жесткости и диафрагм, которые омоноличиваются после установки в проектное положение.
Маркировка этих балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 122 к1 м активно используются при строительстве новых железнодорожных мостов (как однопутных, так и двухпутных), а также при реконструкции существующих путепроводов. Они специально разработаны для монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Эти конструкции прекрасно зарекомендовали себя в различных климатических условиях - от умеренных до особо суровых, включая сейсмически активные зоны до 9 баллов.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балок:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочного бетона (морозостойкость F300) и армирующих элементов из стали различных классов. Особое внимание уделяется защите металлических частей - они либо бетонируются (слой не менее 80 мм), либо покрываются специальными антикоррозийными составами.
Для перевозки этих массивных конструкций используют специализированный транспорт - мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. На строительной площадке монтаж осуществляется с помощью мощных кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу. Хранение организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм.
Каждая балка проходит строгий контроль качества и сопровождается полным пакетом технической документации, подтверждающей ее соответствие всем нормативным требованиям. Это гарантирует долговечность и надежность конструкции в течение всего срока эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
