Ребристые балки пролетного строения Б 122 к1 м1 представляют собой высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются тавровым сечением, наличием ребер жесткости и диафрагм, которые омоноличиваются после установки элемента в проектное положение. При высоте 16,5 метров балки способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и другие виды напряжений, равномерно распределяя их на нижележащие конструкции.
Производители могут использовать различные форматы обозначения этих балок:
Основное назначение балок Б 122 к1 м1 - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они идеально подходят для:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию во всех климатических зонах, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Согласно стандарту Серии 3.501.1-146, маркировка содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносят дату производства, массу и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Основные параметры балки:
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками. Минимальная толщина защитного бетонного слоя составляет 80 мм.
Для перевозки балок используют:
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж - стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу. Хранение осуществляется на подготовленных площадках с использованием деревянных прокладок толщиной 80 мм или специальных резиновых опор.
При работе с балками Б 122 к1 м1 особое внимание уделяется соблюдению техники безопасности и точности выполнения всех операций, что гарантирует сохранность конструкций и безопасность персонала.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
