Железобетонные балки Б 1-12-3 са – это надежные строительные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для создания прочных пролетных конструкций автомобильных мостов. Эти изделия отличаются универсальностью применения и способны выдерживать серьезные нагрузки, что делает их незаменимыми в дорожном строительстве.
При выборе балок крайне важно обращать внимание на их маркировку, так как при внешней схожести они могут иметь принципиальные отличия в конструкции. В зависимости от расположения закладных элементов и других технических характеристик, производитель предлагает несколько модификаций:
Балки Серии 3.503.1-73 нашли широкое применение при возведении автодорожных мостовых конструкций с пролетами 12, 15 и 18 метров. Их уникальные характеристики позволяют использовать эти изделия в самых разных климатических зонах – от умеренного климата до регионов с экстремально низкими температурами (ниже -40°C) и повышенной сейсмической активностью (до 9 баллов).
Каждая балка имеет четкую маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о ее характеристиках. Рассмотрим на примере Б 1-12-3 са:
Балки Б 1-12-3 са производятся с использованием высококачественных материалов, что гарантирует их долговечность и надежность:
Для изготовления применяется тяжелый бетон класса В25 с повышенной морозостойкостью. Арматурный каркас выполняется из стали классов А-111 и А-11 с обязательной антикоррозийной обработкой. Технология производства включает строгий контроль качества на всех этапах.
Чтобы сохранить все эксплуатационные характеристики балок, необходимо соблюдать определенные правила их транспортировки и хранения:
Изделия укладывают на деревянные подкладки, располагая их на расстоянии 1/3 длины от торцов. Высота штабеля не должна превышать 2 метров. Для погрузочно-разгрузочных работ используется специальная техника, при этом строповка осуществляется через предусмотренные технологические отверстия.
При транспортировке важно надежно зафиксировать балки, исключив возможность их смещения или повреждения. Хранение должно осуществляться в условиях, обеспечивающих легкий доступ для осмотра и последующего монтажа. Категорически запрещается сбрасывать балки, так как это может привести к появлению трещин и других дефектов.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.