Железобетонные балки Б 1-12-3 нб – это надежные строительные элементы таврового сечения с ненапрягаемой арматурой, специально разработанные для создания прочных пролетных конструкций автомобильных дорог. Эти балки отличаются универсальностью применения и высокой устойчивостью к различным климатическим условиям, что делает их незаменимыми при возведении мостовых сооружений.
При выборе балок крайне важно обращать внимание на их маркировку, так как при внешней схожести они могут иметь существенные отличия в конструкции. В частности, расположение закладных элементов для крепления к плитам может варьироваться в зависимости от проектного положения балки. В ассортименте производителя представлены следующие модификации:
Балки Серии 3.503.1-73 нашли широкое применение в строительстве автодорожных мостов, где они используются как ключевые элементы пролетных строений длиной 12, 15 и 18 метров. Особенностью балок Б 1-12-3 нб является их способность выдерживать экстремальные климатические условия – от сильных морозов до сейсмической активности до 9 баллов. Это делает их идеальным выбором для строительства в северных регионах и зонах с резкими перепадами температур.
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию об их характеристиках. Рассмотрим на примере Б 1-12-3 нб:
Балки Б 1-12-3 нб обладают следующими габаритными параметрами:
Для производства используется высококачественный тяжелый бетон класса В25, обеспечивающий отличные показатели прочности на сжатие. Арматурный каркас изготавливается из стали классов А-111 и А-11 с обязательной антикоррозийной обработкой. Все изделия проходят строгий контроль качества и испытания перед отгрузкой.
При работе с балками необходимо соблюдать особые условия хранения и транспортировки. Изделия следует размещать на деревянных подкладках, располагая их на расстоянии 1/3 длины от торцов. Максимальная высота штабелирования не должна превышать 2 метров. Для погрузочно-разгрузочных работ необходимо использовать специальную технику, строго соблюдая правила строповки через предусмотренные отверстия.
Важно помнить, что любые механические повреждения (удары, падения) могут привести к появлению микротрещин, что впоследствии скажется на эксплуатационных характеристиках конструкции. Поэтому при транспортировке необходимо надежно фиксировать балки, исключая их смещение и соударение.
Документ Серия 3.503.1-73 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом СОЮЗДОРПРОЕКТ была разработана Серия 3.503.1-73, введенная в действие с июля 1987 года после утверждения Министерством транспортного строительства. Нормативный документ отражает особенности производства пролетных строений, не имеющих диафрагм длиной 12, 15 и 18 метров. Их возведение осуществляется из железобетонных балок, отличающихся тавровым сечением и весьма популярно при строительстве автодорожных мостов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
