Блок фундамента 500ФК 1 – это сборный железобетонный элемент, который активно используется в строительстве мостовых конструкций. Данное изделие предназначено для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения длиной 12, 15, 18, 24 и 33 метра, что делает его незаменимым при строительстве автодорожных мостов. Блок фундамента стаканного типа отличается высокой прочностью и долговечностью, что позволяет применять его в различных климатических условиях, включая регионы с суровыми погодными условиями. Производство изделия регламентируется Серией 3.503.1-57, что гарантирует соответствие всем техническим требованиям и стандартам качества.
Маркировка блока фундамента 500ФК 1 содержит важную информацию о его характеристиках. Каждое готовое изделие обязательно маркируется, а также сопровождается штампом завода-производителя, указанием массы и даты выпуска. Давайте разберемся, что означают символы в маркировке:
Важно отметить, что изменять принятую маркировку категорически запрещено, так как это может привести к путанице при монтаже и эксплуатации.
Изготовление блоков фундамента осуществляется из гидротехнического бетона марки 300, соответствующего ГОСТ 4795-68. Такой бетон обладает повышенной устойчивостью к воздействию агрессивной водной среды, что особенно важно при строительстве мостовых опор. Морозостойкость бетона определяется в соответствии с требованиями СН 365-67, исходя из климатических условий региона эксплуатации.
Армирование конструкции выполняется с использованием стержней периодического профиля из низколегированной стали класса AIII (ГОСТ 5781-75). В случаях, когда к трещиностойкости предъявляются повышенные требования, применяется углеродистая сталь класса AII. Для удобства монтажа в конструкции предусмотрены специальные петли, а арматурный каркас фиксируется с помощью хомутов и вязальной проволоки.
Каждое готовое изделие проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических размеров и состояния бетонной поверхности. Только после этого блок получает технический паспорт, подтверждающий его соответствие всем нормативным требованиям.
Хранение блоков фундамента осуществляется на специально оборудованных площадках с использованием деревянных подкладок толщиной не менее 30 мм. Это позволяет предотвратить повреждение изделий и обеспечить удобство их перемещения с помощью спецтехники. Транспортировка может осуществляться как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, при этом важно надежно фиксировать груз во избежание смещения.
При работе с блоками необходимо строго соблюдать правила безопасности: запрещается сбрасывать их с высоты или перемещать волоком. Только правильное хранение, транспортировка и монтаж гарантируют долговечность и надежность всей конструкции.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
