Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центральной оси к противоположным краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия на каждом уклоне позволяют надежно фиксировать насадки на несущих опорах. Особенностью конструкции являются два выступа на короткой грани, которые обеспечивают удобное крепление шкафных блоков.
Для проектировщиков и строителей в Серии 3.501.1-150 представлены различные типовые решения по применению этих изделий в мостовых конструкциях.
Каждое железобетонное изделие обязательно маркируется по буквенно-цифровой системе. В нормативной документации приведены все возможные варианты обозначений:
Маркировка включает информацию о типе изделия, варианте исполнения, дате производства и массе.
Насадки 4НМ 3 широко используются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на:
Для обеспечения необходимой прочности изделия изготавливаются из тяжелых марок бетона (например, В30) с пространственным армированием стальными каркасами.
Основные параметры насадок:
Изготовление осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150, где детально прописаны:
Используемый бетон обеспечивает высокую морозостойкость и водонепроницаемость изделий.
Крупногабаритные железобетонные насадки требуют особых условий перевозки и складирования, которые регламентируются нормативной документацией. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
