Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных эксплуатационных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центральной оси к противоположным краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно фиксировать насадки на несущих опорах. Особенностью конструкции являются специальные выступы на одной из граней, предназначенные для удобного монтажа шкафных блоков.
При проектировании мостовых сооружений специалисты могут ознакомиться с различными вариантами типовых конструкций этих изделий в Серии 3.501.1-150, где подробно описаны все технические решения.
Каждое железобетонное изделие обязательно маркируется по установленной буквенно-цифровой системе. В нормативной документации приведены все возможные варианты обозначений для насадок. Маркировка включает:
Данные насадки широко применяются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Для обеспечения необходимой прочности и долговечности насадки изготавливаются из тяжелого бетона марки В30 с армированием стальными каркасами из арматуры класса А-II диаметром до 22 мм. Основные параметры:
Изготовление насадок осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150, где детально прописаны все технологические процессы - от подготовки бетонной смеси до схем армирования и методов контроля качества. Особое внимание уделяется:
Крупногабаритные и тяжелые насадки требуют особых условий транспортировки и хранения. Все рекомендации по этим вопросам также содержатся в нормативной документации, что позволяет сохранить качество изделий до момента их монтажа в конструкцию моста.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
