Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, что обусловлено их функциональным назначением.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены специальные уклоны от центральной оси к краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно фиксировать насадки на несущих опорах. Особого внимания заслуживают технологические выступы на коротких гранях - они обеспечивают удобное крепление шкафных блоков при монтаже.
Для проектировщиков и строителей особый интерес представляет Серия 3.501.1-150, где подробно описаны различные типовые решения и конструктивные варианты этих изделий.
Каждое изделие обязательно маркируется по специальной системе, включающей:
Маркировка наносится на боковую поверхность и включает информацию о типе изделия, варианте исполнения, дате производства и массе.
Эти насадки широко используются при строительстве железнодорожных мостов, особенно на прямых участках и кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Благодаря использованию тяжелых марок бетона (В30) и пространственных армирующих каркасов, изделия сохраняют прочность и надежность в течение всего срока службы. Они могут применяться в сейсмически активных районах до 9 баллов.
Основные параметры насадок 4НМ 3-1:
Изготовление осуществляется строго по требованиям Серии 3.501.1-150, где детально прописаны:
Армирование выполняется стальными каркасами из арматуры класса А-II диаметром до 22 мм, что обеспечивает необходимую прочность и устойчивость к трещинообразованию.
Крупногабаритные размеры и значительный вес изделий требуют особого подхода к их перевозке и складированию. Все операции должны выполняться в строгом соответствии с нормативными требованиями, с использованием специальной грузоподъемной техники.
При правильном монтаже и эксплуатации эти насадки обеспечивают долговечность и надежность мостовых конструкций на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
