Эти железобетонные конструкции играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов, обеспечивая надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они представляют собой массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для работы в условиях постоянных динамических нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центра к краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно фиксировать насадки на несущих опорах. Особого внимания заслуживают технологические выступы на короткой грани - они обеспечивают удобный монтаж шкафных блоков.
Для проектировщиков и строителей особый интерес представляет Серия 3.501.1-150, где подробно описаны различные типовые решения этих конструктивных элементов.
Каждое изделие обязательно маркируется по специальной системе, включающей:
Маркировка содержит всю необходимую информацию: тип конструкции, вариант исполнения, дату производства и массу.
Основные параметры насадок:
Изготовление осуществляется из тяжелого бетона марки В30 с обязательным армированием пространственными каркасами из стальной арматуры класса А-II диаметром до 22 мм. Такое сочетание материалов обеспечивает:
Конструкции предназначены для использования:
При транспортировке и хранении необходимо строго соблюдать требования Серии 3.501.1-150, что гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
