Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центральной оси к противоположным краям, что обеспечивает правильное распределение нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно закрепить насадку на несущих опорах. Особенностью конструкции являются два выступа на короткой грани, которые предназначены для удобного монтажа шкафных блоков.
При проектировании мостовых конструкций специалисты могут ознакомиться с различными вариантами исполнения этих изделий в Серии 3.501.1-150, где подробно описаны все технические нюансы.
Каждое изделие обязательно маркируется по установленной системе, включающей:
Например, маркировка 4НМ 2-1 расшифровывается следующим образом: блок типа 4, насадка (Н), морозостойкое исполнение (м), для пролетного строения типа 2, из бетона класса 1.
Изделия отличаются впечатляющими габаритами и массой:
Для изготовления насадок используется тяжелый бетон марки В30, обладающий высокой прочностью, морозостойкостью и водонепроницаемостью. Армирование выполняется пространственными каркасами из стальной арматуры класса А-II диаметром до 22 мм, что обеспечивает необходимую несущую способность конструкции.
Эти изделия широко применяются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях, включая сейсмически активные районы (до 9 баллов), и способны выдерживать постоянные динамические нагрузки от проходящих поездов.
Из-за значительных габаритов и массы транспортировка и хранение насадок требуют особого подхода. Все операции должны выполняться в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150, что гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
