Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы с характерными конструктивными особенностями. Центральная часть изделия имеет плавные уклоны к противоположным краям, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок. На поверхности расположены четыре прямоугольных отверстия - они предназначены для точного монтажа на несущие опоры. Особого внимания заслуживают технологичные выступы на торцевой грани, которые гарантируют надежное крепление шкафных блоков.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно строгим стандартам. В Серии 3.501.1-150 детально прописаны все требования к обозначению этих конструктивных элементов. Маркировка включает несколько важных параметров:
На практике встречаются различные варианты обозначений: 4НМ, 4НМ 1, 4НМ 1-34 и другие. Каждый символ в маркировке несет конкретную информацию о характеристиках изделия.
Данные железобетонные элементы нашли широкое применение при строительстве железнодорожных мостовых переходов. Их уникальная конструкция обеспечивает:
Изделия рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов. Для производства используются особо прочные марки бетона и пространственные армирующие каркасы, что гарантирует исключительную надежность конструкций.
Рассмотрим подробнее значение символов в обозначении 4НМ 2-1 с:
Основные параметры изделий:
Изготовление осуществляется строго по требованиям Серии 3.501.1-150 с использованием:
Такие решения обеспечивают превосходные эксплуатационные качества: водонепроницаемость, морозостойкость, устойчивость к динамическим нагрузкам.
Крупногабаритные изделия требуют особых условий:
Все требования к логистике подробно изложены в нормативной документации, что гарантирует сохранность конструкций до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
