Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центра к краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно закрепить насадку на несущих опорах, а специальные выступы на короткой грани обеспечивают удобный монтаж шкафных блоков.
При проектировании мостовых конструкций с использованием этих элементов рекомендуется обращаться к Серии 3.501.1-150, где представлены различные типовые решения и технические требования.
Каждое изделие обязательно маркируется по установленной системе обозначений. В нормативной документации предусмотрены следующие варианты маркировки:
На боковой поверхности указывается тип продукции, вариант исполнения, дата изготовления и масса, что позволяет легко идентифицировать изделие.
Насадки 4НМ 1-23-1 широко используются при строительстве железнодорожных мостов на прямых участках и кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Для обеспечения необходимой прочности изделия изготавливаются из тяжелых марок бетона с армированием пространственными каркасами. Это позволяет использовать их даже в сейсмически активных районах до 9 баллов.
Основные параметры насадок:
Изготовление осуществляется строго по требованиям Серии 3.501.1-150 с использованием:
Такие материалы обеспечивают высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость изделий.
Крупногабаритные и тяжелые насадки требуют особых условий перевозки и складирования, которые подробно описаны в нормативной документации. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
