Щиты закладные 3У – это важнейшие элементы при строительстве железнодорожных мостовых конструкций. Они играют ключевую роль в сборке пролетных секций как на прямых, так и на криволинейных участках железных дорог. Эти изделия представляют собой массивные железобетонные плиты толщиной 480 мм с характерной прямоугольной формой и особым скосом на одном из углов.
Что делает эти конструкции особенными? Прежде всего – их продуманная геометрия. На скошенной части выполнены две специальные выборки, которые обеспечивают надежное соединение с другими элементами моста. А благодаря двум строповочным петлям, встроенным в конструкцию, процесс монтажа и транспортировки становится значительно проще, несмотря на солидный вес изделий.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно требованиям Серии 3.501.1-150. На боковых гранях указывается:
Основные варианты обозначений:
Эти железобетонные элементы нашли широкое применение при строительстве железнодорожных мостов. Их уникальная конструкция позволяет создавать прочные соединения между пролетными системами и блоками насадок, причем не только на прямых, но и на кривых участках с радиусом более 300 метров.
В процессе эксплуатации щиты подвергаются серьезным нагрузкам – как от проходящих поездов, так и от воздействия окружающей среды. Поэтому при их производстве используются:
Такие конструктивные решения обеспечивают:
Основные параметры щитов закладных 3У:
Изготовление ведется строго по чертежам и требованиям Серии 3.501.1-150, где детально прописаны:
Готовая продукция проходит тщательный контроль на соответствие всем нормативным требованиям.
Для сохранения качества изделий важно соблюдать правила:
Щиты закладные 3У – это надежное решение для строительства железнодорожных мостов в любых климатических условиях, включая районы с сейсмичностью до 9 баллов.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
