Эти железобетонные конструкции играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов, обеспечивая надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они представляют собой массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центра к краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно закрепить насадку на несущих опорах. Особенностью конструкции являются два выступа на короткой грани, которые обеспечивают удобный монтаж шкафных блоков.
При выборе таких элементов для строительства железнодорожных мостов рекомендуется обращаться к Серии 3.501.1-150, где представлены различные типовые решения и технические требования к этим изделиям.
Каждое изделие обязательно маркируется по установленной системе. В технической документации приведены все возможные варианты обозначений:
Маркировка включает информацию о типе изделия, его характеристиках и условиях эксплуатации. Например, обозначение 3НУм 34-1 с расшифровывается следующим образом:
Основные параметры изделий:
Изготовление насадок осуществляется с использованием тяжелых марок бетона (например, В30) и пространственных армирующих каркасов из стальной арматуры класса А-II диаметром до 22 мм. Такая конструкция обеспечивает:
Все технологические процессы строго регламентированы нормативной документацией, что гарантирует соответствие изделий требованиям безопасности и долговечности.
Крупногабаритные железобетонные насадки требуют особых условий транспортировки и хранения. Все рекомендации по этим вопросам подробно изложены в Серии 3.501.1-150, что позволяет сохранить качество изделий до момента монтажа.
Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов, что делает их надежным решением для строительства железнодорожных мостов в различных климатических зонах.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
