Блок фундамента 350ФК 1 – это надежный сборный железобетонный элемент, который активно используется в строительстве мостовых конструкций. Его применяют для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения длиной 12, 15, 18, 24 и 33 метра, что делает его универсальным решением для автодорожных мостов. Благодаря стаканной конструкции, блок обеспечивает высокую устойчивость и долговечность сооружения. Изделие подходит для эксплуатации в различных климатических условиях, включая регионы с суровыми зимами и повышенной влажностью. Производство регламентируется Серией 3.503.1-57, что гарантирует соответствие строгим техническим требованиям.
Маркировка блока фундамента 350ФК 1 содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. Каждое изделие обязательно маркируется, а также снабжается штампом завода-изготовителя, указанием массы и даты выпуска. Разберем обозначение подробнее:
Изменение стандартной маркировки не допускается, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации.
Блоки изготавливаются из гидротехнического бетона марки 300, соответствующего ГОСТ 4795-68. Этот материал обеспечивает устойчивость к агрессивным водным средам, что особенно важно при строительстве мостов. Морозостойкость бетона подбирается в зависимости от климатических условий региона, где будет эксплуатироваться конструкция. Для армирования используется сталь класса AIII (ГОСТ 5781-75), а в некоторых случаях – сталь класса AII, что повышает трещиностойкость изделия. В конструкции предусмотрены монтажные петли для удобства транспортировки и установки.
Каждый блок проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических размеров и состояния бетонной поверхности. Только после этого изделие получает технический паспорт, подтверждающий его соответствие нормам.
Хранение блоков осуществляется на специально подготовленных площадках с использованием деревянных подкладок толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает повреждение изделий и обеспечивает удобство погрузки. Транспортировка возможна как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, но требует надежной фиксации груза во избежание смещения. При разгрузке запрещается сбрасывать блоки – их необходимо аккуратно перемещать с помощью спецтехники. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и безопасность работ.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
