Щиты закладные 2УКн – это важнейшие элементы при строительстве железнодорожных мостовых конструкций. Они играют ключевую роль в сборке пролетных секций как на прямых, так и на криволинейных участках железных дорог. Эти изделия представляют собой сложные железобетонные конструкции, выполненные в виде прямоугольных плит толщиной 250 мм с характерным скошенным углом.
На скошенной части щитов выполнены две специальные выборки, обеспечивающие надежное соединение элементов мостовой конструкции. Учитывая значительный вес изделий (около 1900 кг), для удобства монтажа и транспортировки в конструкции предусмотрены две прочные строповочные петли. Это позволяет безопасно перемещать и устанавливать щиты при помощи грузоподъемной техники.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно требованиям Серии 3.501.1-150. Маркировка включает:
Щиты 2УКн широко применяются при строительстве железнодорожных мостов, обеспечивая надежное соединение пролетных конструкций с блоками насадок. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Основные параметры щитов закладных:
Изготовление щитов осуществляется из тяжелого бетона марки В30 с использованием пространственного армирования сталью класса А-II диаметром до 18 мм. Такая конструкция обеспечивает:
При транспортировке и хранении щитов необходимо строго соблюдать требования Серии 3.501.1-150. Изделия должны храниться в горизонтальном положении на ровной поверхности с использованием деревянных прокладок для предотвращения повреждений.
Для получения дополнительной информации о монтаже и эксплуатации щитов закладных 2УКн рекомендуется обратиться к полному тексту нормативного документа Серия 3.501.1-150, где подробно описаны все технические требования и особенности применения этих конструктивных элементов.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
